Бензин без дефицита
«УК» уговорил Виктора Т., доктора технических наук, доцента ФГАОУ ВО «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана» на небольшую авантюру
Виктор Сергеевич серьезно изучает тему производства бензина из угля и приходит к выводу, что современные технологии позволяют сделать этот процесс выгодным.
— Виктор, многих из нас убедили в том, что себестоимость производства дизеля, бензина из угля намного выше, если сравнивать процесс с нефтепереработкой. Основные препятствия — высокие капитальные и операционные затраты, дешевизна нефтяного топлива… Вы же утверждаете обратное?
— Ученые всего мира работают над снижением энергозатрат и стоимости оборудования, и не безуспешно. Особо отмечу — технологии, о которых пойдет речь, являются пока лабораторными или пилотными.
— Как мы с вами договаривались, технологических подробностей касаться не будем, а заострим внимание на выгоде процесса.
— Да, давайте перейдем к расчетам. Технико-экономический анализ, проведенный для пилотной установки производительностью 500 тысяч тонн жидкого топлива в год, показал, что производство (по разработанной, кстати, российскими учеными технологии) является экономически выгодным при рыночной цене на нефть выше $65 за 1 баррель.
— Какова цена на нефть сегодня?
— По brent, а это эталонная (маркерная) марка, октябрьские фьючерсы 2026 составляют $84,64 за баррель.
— Какими цифрами оценивается изготовление названной вами установки, если приступить к нему с промышленными целями, уйти от пилота?
— Капитальные затраты на ее строительство разработчики оценили в 3,275 миллиарда рублей, а эксплуатационные расходы — в 1,645 миллиарда рублей в год. Срок окупаемости капитальных вложений составляет 3,5-3,8 года при рентабельности производства 28-32%.
Себестоимость 1 тонны произведенного бензина прикинули в 8 700 рублей, а дизельного топлива — 7 800 рублей. (На 10 августа 2026 года тонна бензина на бирже стоит примерно 73–79 тысяч рублей. — Прим. автора).
— Как можно сравнить эти цифры с себестоимостью производства бензина из нефти?
— Вопрос чрезвычайно интересный и практически невозможный для ответа. Прежде всего потому, что нефтепереработчики никогда не озвучат эту цифру. Но вы меня буквально прижали к стене. На условиях полной анонимности я попробую совершить невозможное, поскольку бензин измеряется в тоннах, нефть в баррелях, здесь вес, там объем, цифры условные…
Считается, что средняя себестоимость нефтепереработки составляет около 70% себестоимости добычи нефти в России, которая оценивается от $15 до 45 за один баррель (источник Минэнерго). Оценим условно бензин из нефти в $30 за баррель — раз уж добыча в баррелях. В 1 тонне Brent примерно 7,53 барреля. Это $225 или 18 488,25 рублей.
— Разница значительная.
— Очень прошу вас рассматривать этот расчет в качестве несерьезной прикидки.
— Тем не менее, вы убеждены, что бензин из угля — не та странная история, когда по примеру заводов в Германии времен Второй мировой мы делали угольный бензин, себестоимость которого была значительно выше нефтяного?
— Ну нет, технологии — нанотехнологии! — сегодняшнего дня демонстрируют перспективность использования угля в качестве альтернативного источника жидкого топлива. Особенно в условиях растущей потребности в энергетической безопасности и диверсификации энергетических ресурсов.
Подчеркиваю, что детальный анализ качества полученных жидких топлив выявил ряд существенных преимуществ по сравнению с традиционными нефтепродуктами. В частности, содержание серы в дизельном топливе, произведенном из угля, составило всего 0,025 мас.%, что существенно ниже, чем установлено стандартом Евро-5 (не более 0,05%). Содержание ароматических углеводородов в дизельном топливе не превышало 18%, что соответствует требованиям европейских нормативов и позволяет классифицировать его как экологически чистое топливо. Октановое число бензина, полученного из угля, составило 84,8 по моторному методу и 93,1 по исследовательскому методу, что удовлетворяет требованиям к автомобильным бензинам премиум-класса. Цетановое число дизельного топлива было равно 51,8, что улучшало его пусковые характеристики и способствовало более полному сгоранию.
— Все сказанное открывает возможности для коммерциализации технологии и строительства промышленных установок по переработке угля в жидкое топливо?
— Что особенно актуально для регионов, обладающих значительными запасами угля. Безумно хотелось бы освоить такое производство именно в России!
Запасы угля на Земле значительно превосходят запасы нефти и газа, что делает его потенциально надежным и долгосрочным источником энергии.
Подготовила Лариса Филиппова